长维度、多角度看挖掘机价格变化，不要再当被割的韭菜啦！

7月经销商调研：基建驱动力持续显现，大部分地区经销商价格战结束，部分地区激进的销售策略依然延续 所在地区 销量环比情况 价格环比情况 库存环比情况 反馈内容 江苏 大中小挖均下降50% 下降5%左右 - 受疫情叠加洪涝影响，7月销量严重下降；韩资品牌价格较 内资主流品牌高出10%，价格战情况下无竞争优势 江苏 小挖下降；中、大挖持平 下降4-5% 清库存中 - 浙江 下降 持平 无库存 7月各厂商竞争仍然激烈，但价格已趋于稳定。目前供应商 未降价。 安徽 总体环比下降10%-15% 有一定程度上下降，但远低于市场 降价平均 - - 广东 7月份上半月小挖的销量变化 不大，中挖销量上升20%，大 挖销量上升5%左右 基本持平 - 小挖销量与去年持平，大中挖同比提升15%，主要原因机 场建设等中、大型工程的开工；受价格战影响，价格同比 下降15%-20% 四川 小挖下降25%-30%；大挖下 降30%-50% 小挖下降2%-3%；中大挖未降价 持平 - 西藏 均基本持平 - - 7月大挖YOY-90%，小挖YOY+50%-60%；受价格战影响， 今年挖掘机价格整体下调5-6万元 陕西 小挖下降20%左右，中、大挖 略有上升 持平 无库存 价格战基本结束 湖北 中小挖降40%，大挖降50% 持平 增加20%-30% 价格战已基本结束 吉林 下降50% 持平 基本持平 - 7月中大挖占比在基建需求的驱动下进一步提升，价格战则在大部分地区结束，但部分地区“先拿设备，后付款”的 激进销售策略依然延续；洪涝等自然灾害因素暂时影响了部分南方市场的需求。 从主机厂销售数据来看，4-6月西部、北方地区呈现出显著的加速增长趋势，尤其体现在新疆、云南、河北等省份，主要需求来自于西部与 北方地区的基建项目。展望后市，随着房建需求的回暖、东部地区或将接力成为挖掘机销量增长的主力区域。 从经销商零售数据前瞻来看，7月环比降幅降低的省份包括云南、福建、贵州、甘肃、西藏等地；同时，考虑到 新疆2019年的低基数，新疆地区销量同比增速预计依然大幅超越行业平均。综合来看，西部地区基建驱动的主要省份依然是7月高增长的主体。 2020年前7月的挖掘机市场，小挖的销量比重正持续扩大。随之而来的，是市场在价格行情、客户需求和供给端的一系列变化。 长久来看，挖机价格是涨是降？ 如果把时间线拉长到六年，小挖价格的下滑趋势是显而易见的，以6T级挖机为例，2014年本土品牌的均价在30万元上下，合资&外资品牌则在40万元以上；但在2020年3月，本土品牌的价格区间拉低到14.5至16.5万之间；合资品牌则在19万至23万之间，两者的降价幅度都接近一半。 虽然主流的本土品牌在2020年4月相继公布了涨价通知，但从终端市场看，一些品牌的实际成交价比价格战最为火热的2019年下半年还要低，一些代理商甚至用“抛售”来形容今年年初的小挖市场。 “小挖客户的价格敏感度很高，谁家便宜就买谁，现在各品牌之间都打价格战，也成为客户与代理商进行博弈的一个资本。某品牌的6T机型去年卖21万元，今年3月份直接降到15万元；20T机型去年卖78万元（3年期融资租赁），今年62~63万元就可以成交，市场上50T以下的机型普遍都在降价“，接受采访的代理商这样介绍了今年年初的市场行情。 “我们现在卖车都是‘偷’着卖的，尽量避免让老客户知道成交价，年前刚提完车，年后就便宜了5万，搁谁都接受不了。但现在互联网这么发达，纸里包不住火啊”，这位代理商老总向记者解释了他们的尴尬处境。 如果按单位质量的价格核算小挖的售价，本土品牌是2.5万元/吨（15万元÷6吨），甚至有行业人士预测，按照目前的趋势，未来很可能会继续下滑，甚至跌至1.8~2万元/吨。 据了解，今年年初，厂家的销售政策也发生了改变，由于置换机很难变现处理，占用大量资金，许多品牌已不再提供置换补贴政策，或者降低了补贴标准，试图用这种方式来引导一线市场。据一位代理商人士介绍，其代理店置换业务的比例从去年高峰期的近五成下降到今年的三成左右。 今年挖机全面涨价大家都是有目共睹的。 2020年4月10日，徐工挖掘机械事业部发布《致全国挖掘机客户的一封信》。信中表示，受疫情之下挖掘机产业链影响，为倡导行业健康可持续发展，与用户共享高质量发展成果、共担国家经济建设重任，徐工挖掘机将进行适度上调，其中，小型挖掘机价格上调10%，中大型挖掘机价格上调5%。 徐工挖掘机械事业部发布《致全国挖掘机客户的一封信》 三一重机于4月11日发布的《关于三一挖机价格上调的通知》文件。其中对三一小型挖掘机价格上调10%，对中大型挖掘机价格上调5%。 文件全文如下： 敬爱的客户朋友们： 2020年新冠病毒肺炎疫情突然爆发，且逐渐蔓延至国内外，海内外产业链上下游受到了较大冲击。 当前国内疫情逐渐好转，基建快速回升，与此相反，国外疫情日趋严重，海外产业链配套零部件厂商无法保供，生产成本大幅上升。 作为工程机械行业挖机领域的领导者，三一本着“健康可持续”的发展理念，经研究决定，特对小型挖掘机价格上调10%，对中大型挖掘机价格上调5%。 特此敬告，请广大客户朋友理解，三一将不忘初心，竭尽全力，以更高的品质、更优质的服务，为您创造更大的价值。谢谢。 三一重机有限公司 2020年4月11日 而多角度深入分析一下，挖机价格走向又是怎么样的呢？ 价格门槛降低 加速市场需求变化 小挖价格的持续走低，对购方市场也产生了潜移默化的影响，其投资属性越来越弱，工具属性慢慢增强。 从经营成本来看，小挖的主要运营成本包括司机工资、油费和设备保养等等，而收益则是俗称的“台班费”。与6年前相比，司机工资增幅最大，从2000元上涨到5000~7000元/月（按驾龄不同），而台班费还维持在800~1000元/台班（按工况不同）。与过去做工程的高收益不同，经营小挖已经成为一门养家糊口的行当，“如果是机手自己买车还能略有盈余，要是雇司机基本不赚钱，纯粹是给司机打工了”，已经成为小挖个体经营者的共识。 从购买端来看，小挖价格门槛的降低，的确刺激了一部分新增需求。“小挖从过去的赚钱工具，变成了像农用车一样的常用、自备工具。虽然主流的施工用途还是市政施工租赁，但有一部分家里有庄园、做农作物承包的客户也来买小挖，这是最近一年来市场的一个新的变化”，代理商业务员是这样理解的。 代理商还有利润吗？ 有的。 与2019年同期相比，2020年前4月的挖掘机市场，小挖的销量比例持续扩大成为一个显著的特点。这其中，由于疫情因素导致的国家级大型项目的延迟开工，成为大挖市场迟滞的一个主要原因。这从客观上加剧了中小挖市场的激烈程度，小挖市场更成为代理商冲量的焦灼地带。 那么，成交价这么低，代理商还能有利润么？实际上，各个品牌的情况不一。 据券商披露，三一重机的渠道利润能达到5%左右，而据华北某代理商高层向记者表示，他与同行也做过交流，一些品牌的代理商还是有利润的。 “厂家会以市占率达标对应的返点，以及大小挖配套销售的方式来激励代理商，实际上就是拉低了代理商的平均进价成本”，该代理商高层表示。 在同等的厂房、生产设备和制造工人的投入条件下，产能利用率越高的制造商，更能够拉低单台设备的生产成本。在这种微利经营的情况下，市占率越高的厂商，其利润空间往往越大；而销量越大的代理商，其累计利润也就越大。因此，头部企业在面对价格战带来的市场冲击时，其承受能力更强，未来的挖掘机市场仍将是强者恒强的时代。