动力更强、速度更快，油耗更低
- 新型Tier3发动机，采用先进的“柴油高压共轨电子控制喷射技术”
- 柴油燃烧充分彻底，大幅度提高性能
- 多重燃油过滤系统确保发动机耐久使用，同时减少有害气体排放，更环保
- 优化主控阀的油路设计，提高了作业速度和复合作业能力
- 装车作业效率更高，每小时作业量更大
- 运营成本更低，回报率更高
VPC可变功率控制系统
- VPC系统对先导压力实现可变控制，
保障在所有工作模式下作业速度与燃油性能协调匹配，
确保高效、低耗
冷却性能更高
- 采用大容量、高效率冷却直联风扇
- 冷却模块密封海绵采用耐油、
耐热性更高的聚氨酯海绵
发动机 |
|
型 号 |
康明斯F3.8 |
类 型 |
4缸、4冲程、水冷、涡轮增压空空中冷发动机 |
额定功率 |
|
功率 |
86 / 2200kW/rpm |
最大扭矩 |
47 / 1100-1700kgf.m/rpm |
缸径×行程 |
102×115mm |
排气量 |
3760cc |
液压系统 |
|
主 泵 |
|
类型 |
两个变量柱塞泵 |
最大流量l/min |
2×124 |
先导泵和先导回路 |
齿轮泵 |
交互传感式燃油节省泵系统 |
|
液压马达 |
|
行走 |
带制动阀和驻车制动的 |
双速轴向柱塞马达 |
|
回转 |
带自动制动的轴向柱塞马达 |
安全阀设定 |
kgf/cm2 |
工作装置回路 |
350（380） |
行走 |
365 |
回转系统 |
285 |
先导阀回路 |
40 |
备用阀 |
安装 |
驱动及制动 |
|
驱动方式 |
全液压式 |
驱动马达 |
轴向柱塞马达 |
减速系统 |
行星减速器 |
最大行走速度(高速)/(低速) |
3.5 km/h / 5.8 km/h |
爬坡能力 |
35°(70%) |
制动器 |
液压锁定式 |
驻车制动器 |
多片式、湿式制动 |
回转系统 |
|
回转马达 |
轴向柱塞马达 |
回转减速 |
行星齿轮减速器 |
回转系统润滑 |
黄油 |
回转制动 |
多片式制动 |
回转速度 |
12 rpm |
冷却液及润滑油容量 |
|
装 满 |
升 |
燃油箱 |
270 |
发动机冷却液 |
15.5 |
发动机机油 |
17.5 |
回转装置 |
2.5 |
侧传动机构(每侧) |
3 |
液压系统 |
210 |
液压油箱 |
124 |
底盘 |
|
中框架 |
X型 |
履带支承框架 |
五边箱 |
履带板数量(每侧) |
44 |
托链轮数量(每侧) |
1 |
支重轮数量(每侧) |
6 |
履带底护架数量(每侧) |
1 |
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韩国现代重工集团成立于1972年。公司数十年来一直致力于成为世界领先的综合性重工业企业。目前，现代重工集团在全球拥有超过30,000名优秀员工。其2008年度销售额为225亿美元，位列世界企业500强。现代重工下设六大事业部门：造船事业部门、海洋设备工程部门、工业成套设备部门、大型发动机及机械部门、电气电子设备部门和建设装备部门。基于多年服务全球各类用户的丰富经验、庞大的人才资源、日臻完善的售后体系以及强大的合作伙伴，现代重工致力于帮助人们在广泛的领域中更高效地利用先进技术，成就梦想。
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