使用寿命长
采用高质量液压油泵、噪音小
升降、喇叭按钮开关设计适应环保要求
超载自动限制开关
Conforms to EN1726 and EN1175-1
1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM
| 特性 | 1.2 | 型号 | WP-LPT15(AC) | ||
| 1.3 | 动力 (蓄电池, 柴油, 汽油, 液化石油气,电气) | 蓄电池 | |||
| 1.4 | 驾驶方式 (手动式, 步行式, 站驾式, 坐驾式, 拣选式) | 步行式 | |||
| 1.5 | 额定承载能力 | Q Kg | 1500 | ||
| 1.6 | 载荷中心距 | C mm | 600 | ||
| 1.8 | 前悬距 | X mm | 963 | 1054 | |
| 1.9 | 轮距 | y mm | 1217 | 1310 | |
| 重量 | 2.1 | 重量 (包括蓄电池) | Kg | 286 | |
| 2.2 | 满载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | Kg | 760/1026 | 674/1112 | |
| 2.3 | 空载时桥负荷 驱动侧/承重侧 | Kg | 222/64 | 226/60 | |
| 车轮 | 3.1 | 轮胎 (橡胶轮, 高弹性体, 气胎轮, 聚胺酯轮) | 聚胺酯轮 | ||
| 3.2 | 轮子尺寸 驱动侧 | mm | Φ252x89 | ||
| 3.3 | 轮子尺寸 承重侧 | mm | Φ84x70/Φ84x93 | Φ74x70/Φ74x93 | |
| 3.4 | 转向轮尺寸 | Φ100x40 | |||
| 3.5 | 轮子数量(x=驱动轮) 驱动侧/承重侧 | 1x -2/4 or 1x -2/4 | |||
| 3.6 | 轮距(前面) 驱动侧 | b10mm | 490 | ||
| 3.7 | 轮距(后面) 承重侧 | b11mm | 360 | 490 | |
| 尺寸 | 4.4 | 起升高度 | h3 mm | 120 | |
| 4.9 | 操作手柄在中立位置时的高度 |
h14mm |
1235 | ||
| 4.15 | 货叉降低时高度 | h13mm | 85 | 75 | |
| 4.19 | 总体长度 | l1 mm | 1590 | 1660 | |
| 4.20 | 车体长度 | l2 mm | 440 | ||
| 4.21 | 车体宽度 | b1 mm | 700 | ||
| 4.22 | 货叉尺寸 | s/e/l mm | 47/160/1150 | 47/160/1220 | |
| 4.25 | 货叉外间距 | b5 mm | 520 | 650 | |
| 4.32 | 轴距中心离地间隙 | m2 mm | 34 | 24 | |
| 4.34 | 直角堆垛通道宽度,托盘800X1200 (1200沿货叉放置) | Ast mm | 1944 | 1976 | |
| 4.35 | 转弯半径 | Wa mm | 1480 | 1550 | |
| 性能 | 5.1 | 行驶速度 满载/空载 | km/h | 5.0/5.2 | |
| 5.2 | 起升速度 满载/空载 | mm/s | 27/35 | ||
| 5.3 | 下降速度 满载/空载 | mm/s | 42/27 | ||
| 5.8 | 爬坡能力 满载/空载 | % | 5/8 | ||
| 5.10 | 行车制动 | 电磁制动 | |||
| 电机 | 6.1 | 驱动电机功率 | kw | 0.6(AC) | |
| 6.2 | 起升电机功率 | kw | 0.8 | ||
| 6.3 | 蓄电池,英国BS标准,不是 1) | no | |||
| 6.4 | 蓄电池电压,容量(5小时放电量) 1) | V/Ah | 2x12/80 | ||
| 6.5 | 蓄电池重量 +/-5% | Kg | 48 | ||
| 蓄电池尺寸,长/宽/高 1) | mm | 260/170/230 | |||
| 其它 | 8.1 | 驱动控制方式 | 场效应管控制 | ||
| 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平 | dB(A) | <70 | ||
| 转向角度 | ° | 205 | |||
|
*) 装载部分上升/下降+55mm |
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浙江诺力机械股份有限公司位于浙江省长兴经济开发区，是一家国内专业资深的仓储搬运设备制造企业，公司在册员工1800多人，占地面积400多亩，拥有资产8亿元，2007年生产和销售手动液压托盘搬运车等仓储搬运设备70万台，完成销售收入近10亿元，利税9200万元，实现自营出口创汇9594万美元。连续七年产销量名列国内同行业第一，平均以每年48%的增长速度快速发展，手动液压搬运车产品2003年至2007年产销量连续五年名列世界同行业之首。
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